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城市户外两不误小型SUV也能玩全能试驾一汽-大众探影-爱
发布日期:2021-09-22 19:35   来源:未知   阅读:

  曾道人高手论坛,对于SUV而言,许多人都会觉得只有越野级或者中大型SUV才能谈全能,其他级别SUV都不配,特别是小型SUV。但事情往往没有绝对,12月5日正式上市的)或许就是其中特殊的一个。在上市发布会的同时,一汽-大众已经在组织探影的全国媒体试驾,经过一整天的试驾,车神探觉得,探影的确能够称得上是一款比较全能的SUV,至少在小型SUV里,它是为数不多能够做到如此全能的车型。为什么这么说,且看探长为大家一一讲解。

  首先,在外观方面,探影就完美的贴合了为年轻而生的定位,作为首款采用一汽-大众全新LOGO的国产车型,探影采用了最新的设计理念,家族X型前脸设计,配上一脉相承的环形日行灯造型,驼峰式前引擎盖,刚劲有力的线条显得更加个性、创新且富有活力。

  探影的侧身设计线条简洁、平直,虽然它只是一款小型SUV,但得益于造型风格,其视觉方面给人的效果并不显小,而贯穿车身左右的腰线以及侧身周边的黑色下包围也让新车看起来多了份野性。

  车尾造型同样很有特点,整体造型简约而不简单,一体贯穿式的尾灯组内部采用了黑色饰板进行装饰,看起来很有辨识度,也独具时尚运动气息,但唯一不足是中间部分并不能点亮,属于“伪贯穿”。而后杠部位的造型与车头部分则起到了一定的呼应效果。

  在色彩搭配上,一汽-大众也精选了8种靓丽且时尚的配色赋予该车独特的韵味,其中墨绿色广受好评,而标志性的“探影红”创意灵感来源于基里巴斯光辉灿烂的日出,有着世界尽头之称的基里巴斯,当全世界第一缕阳光洒在这里时,整个海滩都会被一种特别的红色所“包围”,象征了极致的活力与激情。

  而除了车身的色彩以外,探影还采用了彩色车轮设计,并且还可以选择彩色装饰条及彩色座椅等等各种方案,这种凸显独具个性的多重选择完全符合年轻人的个性风格。

  车身尺寸方面,探影的长宽高分别为4194/1760/1601mm,轴距为2651mm,这在小型SUV里面虽然算不上第一,但也绝对能够排在前列,并且探影采用的是不多见的长轴短前悬的设计,所以它的内部空间是有足够的保证,甚至比起有些尺寸更大的车型都有更好的表现,坐在后排没有任何的拘束感,甚至能够媲美不少紧凑级SUV。

  有利必有弊,也正因如此,其尾箱的空间在一定程度上被缩减了,不过它毕竟是一辆小型SUV,没办法做到后排和尾箱兼顾,并且探长也相信,如果要在乘坐空间和储物空间二者之间选择其一,大部分人还是会选择乘坐空间,当然特殊职业人士除外。

  另外探影还配备了旅行行李架,能够满足大家的户外需求。超大尺寸的全景大天窗其开口尺寸为870×1004mm,可开启面积 0.4平方米,在小型SUV领域还算是诚意十足。

  与靓丽的外观一样,新车内饰也极具年轻运动化。内饰风格在继承大众家族化特征的同时也有所创新,它高度还原了海外版T-Cross的设计风格,中控布局是大众家族最新的样式,强调功能性与层次感,采用内嵌式设计的10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表科技感十足。

  值得一提的是,探影还是国产大众车型中第一款搭载大众第二代全新方向盘的车型。第二代全新造型方向盘整体环身更为粗壮、饱满,且应用更多真皮材质,具备更好的握持手感;全新的按键布局也更加符合人体工程学设计。但略显不足的是,方向盘在转向时还是能够感觉到一定的虚位,这一问题在大众其他车型上倒是没有发现过,不知道是不是因为第二代方向盘调校的原因,具体还有待考证。

  配置方面,诸如AEB自动刹车、胎压监测、定速巡航、倒车雷达、全液晶仪表盘、Beats Audio音响、倒车影像、双区自动空调、疲劳监测以及无钥匙进入/一键启动等功能都有配备,整体表现令人满意。

  动力表现方面,探影搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机,其中最大功率分别为83kW和110kW。传动系统则匹配爱信6挡自动变速器及7挡双离合变速器。此次探长试驾的是1.4T车型,其最大输出功率为110kW,对应转速5000-6000RPM,最大输出扭矩250N·m,对应转速1750-3000RPM。

  这一套动力组合此前还使用在探歌上,而探影毕竟是一款小型SUV,所以在实际驾驶过程中我们也可以明显的感觉到探影的强劲动力,只要深踩油门,就能立刻感觉到动力汹涌而来,哪怕时速超过100KM/S,探影的动力输出依然感觉没有衰退太多。除此之外,7挡DSG双离合变速器的表现依然出色,换挡迅速且没有任何顿挫感。

  既然说探影全能,那么在通过性和操作性上它肯定不弱。探影拥有极致的通过性能,其单人载荷下的最小离地间隙ML1+1=176mm ,ML1+1测量的是单驾驶员载荷(68公斤+7公斤行李)的条件下,底盘最低点到地面的距离,其真实反映了车辆在极限条件下的通过能力,同时“短悬长轴”设计带来的超大接近角和离去角,让探影在面对沟壑时全然不惧,实现远超同级的越野素质。

  此外,探影的高底盘悬挂系统及带液压缓冲系统(HRS)的减振器让探影在经历过弯和颠簸路面时显得更加从容,这一点我们在实际驾驶过程中也有明显感受,此次试驾地点为 “天下第一秀水”之称的千岛湖,沿途的千岛湖环湖公路以绝美的风景著称,更以惊险、陡峭的路况特征为人所铭记,连续的发卡弯充分考验着探影的操控性能。而探影全系标配的大面积底部防护,将车辆底盘的保护提升至更高级别,其出色的吸音、降噪性能,有效解决了行走烂路时的噪音冲击。

  车神探有话说:一辆小型SUV能有如此全面的表现,这实在是比较难得的事情,并且凭借一汽-大众在国内的地位,探影的前景十分可观。从目前的情况来看,一汽-大众已经形成了探影、T-ROC探歌)再到探岳)从小型SUV一直延伸到中型SUV的产品矩阵,2019年一汽-大众已经实现了逆势上扬,而2020年 一汽-大众又将带给我们哪些惊喜呢?让我们拭目以待吧!

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